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Hace poco la llegada del presidente de la República Popular China materializando el otorgamiento de un crédito para el Belgrano Cargas abrió una interesante perspectivas para el transporte, teniendo en cuenta los altos costos que deben pagar desde las provincias más lejanas al puerto. La oportunidad no fue desaprovechada por los diferentes precandidatos, el caso más concreto es el de Daniel Scioli, teniendo en cuenta que forma parte del Gobierno que concretó el acuerdo con los chinos. Tampoco se quedaron atrás Mauricio Macri y Sergio Massa, que salieron a fijar las posiciones a adoptar en caso de llegar a presidir el país.
Cabe destacar que los chinos, además, proyectan obras en distintas provincias que abarca el recorrido del Belgrano Cargas. Ayer Florencio Randazzo recibió a los directivos de la empresa china CEMEC y tras el encuentro confirmó que «en octubre estarán llegando al país los primeros 500 vagones de carga para la empresa Belgrano Cargas y Logística. En total adquirimos 3.500, con el objetivo de renovar todos los ramales de carga del país», detalló el ministro, quien recibió a la delegación china encabezada por Yin Yhixin, jefe del proyecto Belgrano Cargas y Logística.
El funcionario informó que «en simultáneo, desde el mes pasado ya se están ejecutando las obras de renovación de vías con financiamiento de la República Popular China por un monto de 1.250 millones de dólares». En ese sentido destacó que «el Belgrano Cargas volverá a ser la herramienta dinamizadora de las economías regionales, transportando los productos entre las regiones y permitiendo llevarlos a un precio hasta 80% más baratos que en camión», concluyó. El funcionario también destacó que desde el mes pasado comenzó a ejecutarse el crédito acordado con la República Popular China, para financiar la renovación y mejoramiento de más 3.000 kilómetros de vías en el país. «Argentina ya recibió, a través de la empresa estatal de trenes Belgrano Cargas y Logística los primeros nueve millones de dólares correspondientes al pago de certificados de obra que se están ejecutando en las provincias de Santa Fe, San Juan, y Jujuy», detalló.
Randazzo precisó que los desembolsos se van realizando sucesivamente en función de los avances de las obras que se irán ejecutando en las 17 provincias que une este ferrocarril.
«Con esta financiación que hemos gestionado por instrucción de la presidenta Cristina Fernández de Kirchner, destinaremos 1.235 millones de dólares a la renovación de vías e infraestructura, en una inversión inédita en la historia ferroviaria moderna», agregó el ministro.
El transporte es clave
El especialista Juan Carlos Cena destaca la importancia del precio y calidad de los servicios; es decir, el valor y tipo de flete. Para tener una idea cuantitativa de la importancia económica del sector transporte es ilustrativo mencionar que el mismo genera más del 9% del PBI, que en él se efectiviza un 11% de la inversión bruta interna. Allí, en eso, su directa injerencia en la economía global, donde el transporte adquiere capital importancia que debe calificarse, en los tiempos actuales, sin duda alguna, como trascendente.
Conectividad para el norte
El ramal Avia Terai-Barranqueras, conocido en la jerga ferroviaria como el ramal C-3, tiene una extensión de 191 kilómetros.
El estado de sus vías es lamentable, deplorable. Se dice que es la llave para la conectividad ferroviaria de la región con el país. Esta región recibiría unos 200 millones del crédito chino.
Estos 190 kilómetros se unen en más de 11 horas. La formación ferroviaria es de 30 vagones.
Esta diagramación de enlaces es para lograr las conexiones de la producción desde Salta y Santiago del Estero, lo que se envíe desde Avia Terai hacia el puerto de Rosario, considerado dicho puerto en la provincia de Santa Fe. Estos ramales C6: General Pinedo en Chaco hasta Tostado en Santa Fe y el C3 tienen una extensión de 196 kilómetros, así se conectarán Avia Terai con Resistencia y el puerto de Barranqueras.
Fuente: eltribuno.info
