Para el proyecto de construcción del buque se planea en principio, una inversión de US$ 195 millones dentro del Presupuesto 2022. Con respecto a los detalles del buque logístico polar, previamente desde Zona Militar realizamos una entrevista a Miguel Tudino, presidente de Tandanor, quien nos detalló las ideas base para la construcción y el equipo de ingenieros que participarán.
Se trata de uno de los proyectos más ambiciosos para la Armada Argentina, ya que hace más de 5 años se trabaja en conjunto con el astillero Aker en las ingenierías básicas del producto. Teniendo en cuenta la posible asignación de presupuesto para el año entrante, podría pensarse en el progreso con las próximas etapas de la construcción.
La incorporación de un Buque Logístico Polar permitirá complementar al RHAI y unidades menores en las tareas de puente logístico que se realizan entre el continente y las bases argentinas en la Antártida durante las Campañas de Verano. Un buque de este tipo, que deberá contar con capacidad de transporte de combustibles, carga general y poder operar helicópteros desde su cubierta , implicaría un notable refuerzo en las capacidades antárticas, alivianando las tareas del puente aéreo que realizan los C-130 Hércules de la FAA por ejemplo, entre otros beneficios.
Para hablar del trabajo, de los resultados económicos, de la pandemia y de los proyectos para el ámbito de la Defensa Nacional, Zona Militar entrevistó en febrero de este año, a Miguel Tudino, quien preside el complejo Tandanor, y que explicó en su momento al respecto de este proyecto:
“Retomamos la idea del año 2015 de la construcción del buque polar. Para este proyecto el Ministro Rossi había comprado el concepto del buque polar: un anteproyecto de un astillero en Finlandia (Aker).”
“La idea fuerte que está volcando Aker para continuar con el proyecto básico, ó sea la ingeniería de construcción, es que ellos van a trabajar con un estudio técnico argentino, con ingenieros argentinos. Lo complementario a sus ingenieros seniors va a ser un equipo argentino. Nosotros dijimos que la oficina técnica tiene que estar en Tandanor.”
“En este caso será la oficina técnica que está instalada en el Astillero Storni y que nuclea a todos nuestros profesionales que se agruparon en esa dirección, con una capacidad técnica a la altura del proyecto. A partir de esto hablaremos con las universidades, repatriaremos ingenieros navales que se fueron del país y a otros que ya están aquí, con actividad liberal y con vasto conocimiento. Sobre esto armaremos la oficina técnica que necesita Aker.”
“Con toda esa producción de conocimiento armaremos equipo y nos va a terminar dando el I&D y transferencia tecnológica necesaria para avanzar. Ya estamos trabajando y estamos definiendo estos equipos. Tenemos la visión positiva del Ministro para esta segunda etapa del proyecto. Además en el presupuesto esta la posibilidad de endeudamiento para comenzar la construcción. Hay que ver si llegamos con los tiempos de ingeniería… luego de la básica faltaría la ingeniería de detalle que implica interpretar la ingeniería básica para el astillero que tenemos”, concluyó Tudino.
Fuente: Nuestro Mar.
