La Argentina está de vuelta en el mercado mundial de trigo. El grano del país sudamericano ganó una licitación del comprador estatal de granos de Egipto, desplazando a competidores como Francia y Rusia, luego de que el nuevo gobierno del país eliminara retenciones a la exportación y liberara la cotización del peso. Egipto no compraba trigo argentino desde octubre de 2012. El viernes, la oferta de la Argentina fue casi US$6 por tonelada inferior a la del trigo de origen francés.
“Es el primer signo visible de que Argentina está de vuelta en el mercado”, señaló Michael McDougall, de Société Generale. “Empezó por el trigo; seguirán el maíz y la soja. Argentina tiene para vender”.
Este mes, Argentina eliminó los impuestos a la exportación de trigo y maíz, bajó la tasa para los envíos de soja y puso fin a cuatro años de control de cambios. El peso cayó 26% frente al dólar, lo que permite a los exportadores bajar el precio en dólares del trigo del país.
La GASC egipcia compró 120.000 toneladas de trigo de la Argentina a un precio promedio de US$190,94 la tonelada, flete incluido: Louis Dreyfus ofreció un cargamento de 60.000 toneladas a US$174,88 la tonelada, más flete de US$15,40 por tonelada, compitiendo con la oferta francesa de Lecureur, a US$187,42 la tonelada con costos de flete de US$8,70.
“La eliminación de retenciones y la devaluación están volviendo al grano argentino muy competitivo,” dijo desde Suiza José-Antonio Parceiro, broker en Starsupply, “Vamos a ver al trigo argentino presionando sobre el europeo y el del Mar Negro”. Argelia, por lo general compradora de granos franceses, habría comprado grano argentino en su última licitación.
El trigo molienda para entrega en marzo cayó al nivel más bajo desde septiembre en Euronext de París después de que el grano argentino se impuso por precio en la licitación de Egipto, el mayor comprador de trigo del mundo.
En 2015-2016, las exportaciones de trigo de la Argentina van a subir 55%, a 6,5 millones de toneladas, estimó el Departamento de Agricultura de EE.UU. el 9 de diciembre, elevando su previsión en 1 millón de toneladas. No consideraba todavía la eliminación de retenciones ni la devaluación.
El Baltic Dry Index, indicador de los gastos de envío de cargas secas a granel, cayó 40% en los últimos 12 meses y 79% en los últimos dos años, en medio del desplome del precio del petróleo y de la desaceleración china. Eso ayuda a la Argentina a competir en los destinos del norte de Africa. “El flete está muy barato, y en estos días se puede transportar cualquier cosa a cualquier parte”, dijo Parceiro.
Fuente: clarin.com
