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Luego del vídeo difundido en nuestras redes, ampliamos la información sobre las 11 calles de Ingeniero White que llevan nombre de personalidades relacionadas con el ámbito marítimo y la historia de la ría, con el siguiente detalle:
JOSÉ AVENENTE
Don José Avenente fue uno de los navegantes, que logró conocer los secretos de la navegación, prácticamente palmo a palmo desde el Río de la Plata hasta el destino final de Carmen de Patagones. Era común que debieran hacer escalas comerciales o técnicas en los puntos intermedios, emergentes de la costa bonaerense, como Mar del Plata y Bahía Blanca. En su momento, como práctico en la desembocadura del Arroyo Napostá, principalmente en el bergantín San José, junto a Santiago Dasso, que fue el que trajo el primer contingente de la legión agrícola a establecerse en Nueva Roma.
La memoria de José Avenente, se recuerda con el nombre de una de las calles whitenses, de acuerdo con la ordenanza Acta Nº 12 del 23 de marzo de 1908.
JOSÉ MANUEL CÁRREGA
El nombre de esta calle, José Manuel Cárrega, recuerda a uno de los promotores de las agencias marítimas que realizaron los viajes que unían la ciudad de Buenos Aires con las localidades del sur de la provincia de Buenos Aires. La cronología histórica dejó asentada, esta novedad:
En 1862 el vapor nacional Corrientes, ex vapor Havelock, hacía tráfico fluvial, pasa al servicio Buenos Aires, Bahía Blanca y Carmen de Patagones al mando del capitán D. Juan Siches, conduciendo pasajeros y carga, atendido por la Agencia de Don Juan Manuel Cárrega. Según acta N12 de la ordenanza del 23 de marzo de 1908.
SANTIAGO DASSO
Este hábil marino era propietario de “Triunfo Argentino”, “Colombo” y “Mayo” veleros que efectuaban el servicio entre Buenos Aires y Patagones. En 1837 el capitán Santiago Dasso desembarca en su nave en el Puerto de la Esperanza, la imagen de nuestra Señora de la Merced, destinada a la Iglesia de Bahía Blanca. Seguramente en 1842 habría realizado el primer embarque de productos ganaderos por el puerto local. En 1856, junto a José Avenente arribaron a la vera del Napostá con el primer contingente de la Legión Agrícola Italiana, con el bergantín “San José”.
En 1908 según acta Nº 12 se asignó con ese nombre a la actual avenida San Martín. Fue por ordenanza del 26 de octubre de 1948, según Acta 29, que se llevó a la práctica en 1950, en el denominado Año del Libertador General San Martín.
Por la misma resolución pasó a designar a la diagonal norte-sur de acceso a Puerto.
EDMUNDO ELSEGOOD
Nació en Gibraltar, con nacionalidad británica el 16 de noviembre de 1804. Llegó al país junto a su primo Santiago Harris y al padre de la armada Guillermo Brown, entre otros de un grupo de marinos ingleses. Se estableció en Carmen de Patagones y se dedicó al tráfico marítimo, entre Buenos Aires, Bahía Blanca y la Comarca Sureña. Colaboró fluvialmente con la expedición al Desierto de Juan Manuel de Rosas y realizó relevamientos del canal de acceso al Napostá.
El nombre de Elsegood, impuesto en 1908, acta 12 del 23 de marzo, antes nombraba la actual calle Belgrano, – cambiado en 1948, según ordenanza municipal del 26 de octubre, acta Nº 29 – recuerda a otro de los marinos trascendentes que actuaron en el Puerto de Bahía Blanca.
SANTIAGO (JAMES) HARRIS
En la ciudad de Londres, nace el 23 de julio de 1797, James Harris, quien en 1833 y con el grado de Capitán, colabora con Roberto Fitz Roy en trabajos de reconocimiento de la Ría, desde fines de agosto de 1932, una minuciosa exploración y sondeo de las aguas de la bahía, determinando puntos navegables, dirección de canales, existencia de bancos y características de las costas. También intervino junto al Guillermo Brown e Hipólito Buchardo en Montevideo y contra Brasil, en este caso en Carmen de Patagones. En la mayoría de las fuentes consultadas, el nombre de este marino aparece como Santiago Harris, que es el equivalente castellano del James británico.
Su nombre había sido elegido el 23 de marzo de 1908, acta Nº 12, para nombrar una de las calles céntricas de Ingeniero White, que variara su nombre en 1948 por Brown. Por la misma norma jurídica, que se efectivizó recién en 1950, hoy ese nombre sitúa a su vera al Hospital Menor de Ingeniero White, “Leonor Natali de Cappelli”.
JUAN KNOUT
Juan Knout, era británico y estuvo vinculado como casi todos los marinos que llegaron a nuestras costas, con la escuadra de Guillermo Brown, dedicado a reconocer la topografía del estuario, frecuentando la caleta del Napostá, donde brindó su trabajo como práctico para que la carga y descarga de mercaderías se realizara con seguridad tanto para los productos o mercancías como en la protección de las personas que operaban en las pequeñas embarcaciones. Es una calle que transcurre durante cuatro cuadras, desde la Avenida San Martín y hasta la calle Rubado que vulgarmente se la nombra como Cunót, y era conocida como “La Calle de los Perros”.
Acta Nº 12 de la ordenanza, del 23 de marzo de 1908.
LORENZO MASCARELLO
Armador, navegante, práctico y dueño en pequeñas embarcaciones como el “Puan”, “Carhué”, “General Roca”, etc., en este caso Lorenzo Mascarello, matriculado en el puerto de Bahía Blanca, había realizado viajes irregulares a la sonda del Napostá, el vapor nacional “Corrientes” de 80 toneladas; el vapor a ruedas “Coronel Rosetti” de 672 toneladas; el buque escuela “General Brown” de 570 toneladas; la cañonera “Paraná” de 550 toneladas. y el bergantín nacional (mixto) “Amalia” de 120 toneladas. Transportaba víveres, mercaderías, pasajeros y más de una vez presos condenados al destierro de la frontera.
Su familia estaba radicada en Carmen de Patagones, con un establecimiento comercial, pero Mascarello, entre 1850 y 1860, frecuentemente fondeaba en la desembocadura del Napostá, el incipiente puerto bahiense.
Pasajero de la goleta “Pampita” de propiedad de Lorenzo Mascarello, fue aquel extraño aventurero francés autocoronado Rey de la Araucania y la Patagonia, que viajaba con el nombre supuesto de Juan Prat, cuando fue detenido en Bahía Blanca, por el coronel Julián Murga.
En ocasiones, sus viajes, habían llegado hasta la provincia de Santa Cruz
En los primeros meses de 1881 el “Santa Rosa” fue adquirido por Lorenzo Mascarello, que antes había sido utilizado por el mismo Mascarello como correo, a Bahía Blanca, alquilado por el estado.
El veterano marino, en homenaje a nuestro pueblo donde tenía tantos afectos, lo rebautizó con el nombre de “Bahía Blanca”.
Se lo supone construido en las gradas de los astilleros de San Fernando. La línea de su sólido y bien proporcionado casco, en el que se empleó madera de roble americano y cedro paraguayo, le dio características de excelente velero, ya que estaba arbolado de bergantín goleta, cuando las condiciones del tiempo le eran desfavorables.
Sus características principales eran una eslora de 40 metros, manga de 6 metros y puntal de 5 metros; con un calado de 2,20 metros, 150 toneladas de desplazamiento, máquina a vapor con una caldera; la potencia de 95 H.P. y la velocidad de 8 nudos. Ocupaba 25 hombres.
Estuvo vinculado a las acciones preliminares de la fundación de Mar del Plata
Antes del advenimiento del Ferrocarril, fue el buque que más pasajeros transportó a la villa.
En cada uno de sus arribos, el “Bahía Blanca” constituía un verdadero acontecimiento.
El joven puerto bahiense, pudo realizar sus comunicaciones cada vez más fluidas, con hombres tesoneros de mar, como Lorenzo Mascarello, cuya trayectoria se recuerda con la nominación de una calle con su nombre, según la disposición municipal, acta Nº 121, del 23 de marzo de 1908.
JUAN PLUNKETT
Juan Plunkett, fue el segundo práctico de la caleta del Napostá, que llegó a colaborar con Domingo Laborda, que con su esquife resultaba insuficiente para el movimiento de incipiente desembarcadero
Hasta mediados del siglo XIX, el puerto de Bahía Blanca, era simplemente, una serie de tablones y estacas, en la desembocadura del arroyo Napostá, por el peligro del cangrejal existente. Sin embargo, ya se habían constituido empresas comerciales dedicadas al quehacer marítimo con Buenos Aires. Uno de los veleros, pertenecientes a don Francisco Bozzano, tenía como capitán a uno de los más conocedores navegantes de nuestros puertos, cuyo nombre lleva una de las calles de nuestro pueblo: Juan Plunkett. Una ballenera fue construida a “tingladillo” posiblemente por los diestros carpinteros de ribera de la Boca del Riachuelo, y adquirida por el Estado el 31 de diciembre de 1829 en la suma de 900 pesos, para ser destinada al establecimiento fundado hacía 20 meses en la bahía Blanca.
Era en rigor una ballenera arbolada con aparejo de falúa o de balandra.
Su hechura tenía de eslora 12 metros, manga 2 y puntal también 2 metros; con un calado de 1,60 metros y 9 toneladas de desplazamiento, con seis pares de remos.
Se la embarcó en la gloriosa goleta “Sarandí”, junto con el práctico Juan Plunkett que haría de patrón y siete marineros. Llegado a la ría de Bahía Blanca, se la afectó al control y patrullaje de las aguas del estuario en prevención de los cazadores furtivos que diezmaban las especies anfibias, supervisión del cargamento del escaso tráfico de buques mercantes, tareas de salvataje, cumpliendo además funciones de policía marítima a las órdenes directas del comandante de la guarnición militar de la Fortaleza Protectora Argentina.
Desde su arribo fue el marino que más navegó en nuestra ría, A él le correspondió llevar a buen puerto la flotilla de naves que trasladaron a la Legión Agrícola Militar y a sus familiares sorprendidos por un recio temporal frente a Punta Tejada.
Sin honores ni gloria su vida se apagó el 20 de julio de 1897.
Esforzado marino e incansable emprendedor merece que una calle de la localidad ostente su nombre y así se dispuso mediante resolución municipal, del 23 de marzo de 1908, según acta Nº 12.
JUAN RUBADO
El capitán Juan Rubado, avezado lobo de mar y expedicionario al desierto, nació en Loano, Italia y tenía sólo nueve años de edad cuando su hermano, el capitán Nicolás Rubado, comandante de un buque alistado para participar en al guerra de Crimea lo incorporó a la tripulación en calidad de grumete. Después en la Escuela Naval de Génova, donde su padre era profesor de Náutica, recibió los despachos de oficial. Su carrera de marino fue meteórica y pronto sacó a relucir las insignias de capitán de ultramar de la marina mercante de su país. Estando en Buenos Aires solicitó la baja, se hizo ciudadano argentino y revalidando sus títulos alcanzó el grado de Capitán.
Cuando Chile con su flota intentó tomas parte de la provincia de Santa Cruz participó en la expedición del comodoro Luis Py a la Patagonia. Al año siguiente a las órdenes del comandante Luis Guerrico, con la nave “Constitución” acompañó la conquista definitiva del desierto, por mar mientras el general Julio Argentino Roca, lanzaba desde Azul la batalla final.
El capitán Rubado participó llevando víveres, municiones y pertrechos durante toda la campaña del Río Negro. Desde Buenos Aires, Bahía y Patagones, llegando desde la Comarca hasta Choele Choel, enfrentando una riesgosa travesía.
Por esas intervenciones navales y militares, el gobierno quiso premiar sus servicios otorgándole cuatro leguas de tierra a su elección en la vastedad de las inmensas soledades incorporadas al patrimonio nacional, pero el capitán Rubado resignó la donación.
Fue distinguido con los títulos de Expedicionario al Desierto y en 1892 se radicó con su familia, primero en Ingeniero White y luego en Bahía Blanca, siendo comandante de los transportes “Bahía Blanca”, “Golondrina”, “Vigilante” y “Albatros”.
Rodeado del afecto de los suyos, el capitán Juan Rubado, en un entorno de amigos que había logrado su calidad humana, falleció el 12 de enero de 1923.
En algunas publicaciones no actualizadas, por ejemplo la del Correo Argentino, se consigna esta arteria como Antonio Rubado, por un error inicial en la nomenclatura. El 12 de septiembre de 1985, el Departamento Ejecutivo municipal elevó al Concejo Deliberante, un proyecto de ordenanza para modificar la denominación de la calle Antonio Rubado por la de Juan Rubado.
La calle aledaña al puerto, lleva por ordenanza, acta Nº 12, del 23 de marzo de 1908, el reconocimiento ciudadano al nombre de Juan Rubado.
JUAN SICHES
Entre tantos luchadores para realizar la comunicación económica, epistolar y de provisión desde Buenos Aires a los pueblos recientemente fundados, debiendo hacer frente a la adversidad del océano Atlántico con pequeñas embarcaciones como juguete al embate del despiadado oleaje aparece, nítidamente, la figura del capitán don Juan Siches que en el año 1862 con el vapor nacional Corrientes (ex Havelock) hacía tráfico fluvial, pasa al servicio Buenos Aires, Bahía Blanca y Carmen de Patagones a su mando, conduciendo pasajeros y carga, atendido por la Agencia de don José Manuel Cárrega.
Su esfuerzo y dedicación, en los primeros tiempos de existencia nuestra localidad, lo hizo merecedor a que una de nuestras calles lleve su nombre. (Ordenanza, acta Nº 12 del 23 de marzo de 1908).
JOSÉ SISCO
En el año 1877, un hecho fortuito –un fuerte temporal- hace que naufrague en las inmediaciones del “Médano Blanco” un velero llamado “El Filántropo”. Era pleno invierno y la embarcación llevaba carga para Bahía Blanca, siendo José Sisco propietario de la goleta, que había partido desde el puerto de Buenos Aires con destino a Bahía Blanca
El naufragio de la embarcación sirvió para reunir a un grupo de pobladores de la zona, algunos comandados por Don Victorio de la Canal, juez de paz por aquel entonces y otros dirigidos por Don Ángel Ignacio Murga, para intercambiar opiniones e insistir en la necesidad de contar con una “cabeza” de partido de Necochea.
Pero su constante reiteración de viajes a nuestro puerto, determinó al momento de nominación urbana, por ordenanza, acta Nº 12, del 23 de marzo de 1908, se le adjudique su nombre a esta calle.
